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L’automobile fut d’abord un moyen de transport mais très vite le plaisir de conduire fait naitre la passion du pilotage et certaines automobiles furent détournées de leurs fonction première !
Quelques constructeurs ont choisi de faire évoluer un modèle phare de la gamme pour en faire une voiture de course afin de contenter leurs clients souhaitant plus qu’un moyen de locomotion.
En 1971 BMW décide de se lancer dans l’homologation d’une voiture pour le championnat Allemand des voitures de séries. Ce sera le magnifique et avant-gardiste coupe BMW E9 3.0 CS avec le moteur 3.0 litres d’une puissance de base de 180 cv qui servira de base. Le préparateur ALPINA supervisera le travail avant que le département « MOTORSPORT » soit lancé
La « préparation » porte principalement sur l’allégement de la voiture et comme on le sait, faire des pièces légères a un coût non négligeable pour un constructeur dans ce cas il a fallu faire des portes et des capots en Aluminium afin de gagner de précieux kilos. Les vitres arrière et pare-brise arrière ne sont plus en verre mais en PERSPEC, les pare-chocs en inox sont remplacés par des petits pare-chocs en plastique. Afin d’aller au bout du bout de l’allègement les vitres arrière deviennent fixes et le capot avant est tenu fermé par des attaches rapides et la trousse à outils est enlevée de la voiture.
A l’intérieur les BMW 3.0 CSL se distingue par un volant sport 3 branches, 2 sièges sport baquets légers en cuir et tissus.
De l’extérieur la BMW E9 3.0 CSL arbore de magnifiques arches de roue chromées permettant le passage des jantes ALPINA d'un demi pouce plus large et d'un striping noir satiné courant sur toute la longueur de la voiture annonçant la couleur (3.0 CSL)
Le moteur aurait un arbre à cames différent et la boite serait un peu plus courte de la voiture de grande série.
Au niveau du châssis les amortisseurs de la voiture de série sont remplacés par des BILSTEIN SPORT
L’objectif de BMW fut rempli car la BMW 3.0 CSL ne passa pas inaperçu dans le championnat de voiture de série, de nombreuses victoires en course :
Victoire à Monza, double podium à Salzbourg, triplé sur le Nürburgring, victoire aux 24h de Spa, victoire à Zandvoort et au Paul Ricard, un doublé en Tourisme aux 1000km de Spa, une victoire à la Targa Florio, aux 1000km du Nürburgring etc…
C’est l’ADN d’une auto de course incroyable que nous avons là.
Le modèle que je vous présente aujourd’hui est une BMW E9 3.0 CSL de 1971 qui fut vendue neuve en ITALIE dans la ville de VERONE dans une couleur (très 70’s) ORANGE INKA.
Notre 3.0 CSL fut entièrement restaurée dans les règles de l’art, elle n’a parcouru que 900 kms depuis sa sortie de restauration.
Il est important de connaitre les chiffres de productions de ce modèle car une partie de sa valeur sur le marché de la collection réside dans le fait que ce modèle légendaire et très élitiste !
Il y eut une 1ere série de 169 BMW 3.0 CSL a moteur à carburateur ZENITH de 180 cv cette série est un peu plus légère que celle qui vient après.
La 2eme série de 929 BMW 3.0 CSL à INJECTION dont 500 en conduite à droites.
La 3eme série de 167 BMW 3.2 CSL dont 57 avec le « kit » carrosserie dit « BATMOBIL ».
La magnifique et rare BMW E9 3.0 CSL que je vous présente aujourd’hui fait partie de la 1ère série des 169 BMW CSL A CARBURATEUR elle est entièrement dans sa configuration d’origine dans le moindre détail et elle est bien évidemment MATCHING NUMBER avec son certificat BMW CLASSIC
